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                专车加价:涉嫌霸王条款的专车到底该怎么办?
                2015-8-27 09:57| 发布者: 燕归来| 查看: 2077| 评论: 0

                自上周日(8月23日)笔者发布《北京限行专车加价,原〗来是因为这个!》一文后,最近两天,身边有不少朋友都在抱怨专车加价特别离谱,甚至有小伙伴称,我家住在远郊区,原本出地铁打专车回家只要17、8元,但如今却要55元,甚至是65元。

                首先,我们回顾一下专车加价的原因。8月7日周五晚高峰,北京遭遇暴雨冰雹,由于暴雨和积水导致许多地区出现交通拥堵,同时引发打车需∮求激增。随即,滴滴快的紧急上线了仍处于测试阶段的“动态调价”智能调度系统。

                而随后几天,即从8月20日起,由ζ于多种特殊原因,北京市行政区域道路开始√实施单双号出行。由于社会车辆大幅减少,各大专车平★台均高调上线“动态调价”。

                那么,专车平台在此特殊时期上线“动态调价”是否属于“趁火打劫”,又是否涉嫌“霸王条款”呢?笔者随机调查了身边经常借助专车出行劍無生直接從那刀鞘惡魔的朋友,他们大多数人认为,消费者在事先未接到通♂知的情况下,专车平台就■推出“动态调价”系统,已然不对,而如今不接受加价,就无法使用专车服务,这肯定属于“霸王条款”。

                事实,是否像多数用户所说的ω 那样呢?

                8月7日当晚,天气原因导致滴滴快的紧急上线了还在测试阶段的“动态调价”系统。面巨大对硬需求,从18时到22时,其平台叫车成功率达到82%,较平时的不足50%,整╱整提升了32%。

                按照滴滴快的的说法,“动态调价”的本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动,帮助更多的用户在Ψ恶劣天气、高峰时段和区域等供需不平衡的条件下解决出行需求。不过,在遇到特殊天气,滴滴快的就上线并不成熟的产品,多少给人一种“趁火打劫”的感觉。

                而有些专车,虽然宣称其今年年初就已经上线了“动态价格”系统,但一直以来,都不为↙消费者所熟知,反倒是在限行期间,惹来了更多的非议。比如:Uber最高加价3.9倍、易到用车司机随意加价2-3倍等。

                其实,在专车平台上线“动态调价”背后,面临着一个【非常严重的问题,那就是所有的专车平台从未对外介绍,甚至解释过其加价的依据是什么。

                滴滴快的相关负责人曾表示,目前“动态调价”系统仍在测试和优化当中,对于为何在同一时间,相同路程,系统给出的加价费∏不同的问题,他也不太清楚。

                易到用车内部人士曾向笔者简单阐述了其系统的加价标准▂」:一是订单和可派司机的多少来选Ψ择是否进行动态加价,在司机端易到会建议司机进行动态加价;二是司机有选择加价多少的权利。

                那么,问题也随之出现,即:易到用车将定价权交到司机手里,而易到司机寶物则可以根据规则,在任何时间、任何地点,将加价比例提升至最高。

                同时,专车动态肆意加㊣ 价,却还不允许客户↘讨价还价,这本身也是“霸王条款”的一种体现。有用户直言▆,如果不接受动态加价,就只能放弃使用专车服务,这种做法太霸道。此外,在非用车高峰期时,动态加价不能接受,至少我要〓知道为什么要加价,加价的理由是什么。

                而笔者也认为,加价作为专车平台未来一㊣ 种“常态化”的运营△方式,若平台自身都无法讲「清楚加价的标准是什么,加多少合适的话,那就是赤裸裸的“霸王条款”。

                其实,专车平台应通过以下几点来缓解当下的供需矛盾:

                1. 闲时忙时的价格浮动是合理的,但必须要让用户明白浮动机制是什實力竟然也跟著突破么。

                2. 不应单纯以加价的方式来提高乘客的叫车成①功率,还是应该♀抛出更好的条件来吸引车主。

                3. 目前专车多以社会车辆加盟为主,不便于管理。专车平台还是应推行彩神APP下载式的管ω理模式,对车辆和司机拥□ 有控制权,从而保障用车高峰期车辆和司机的到位率。


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